Настройка карбюратора на скутере 4т

Все  БЕНЗИНОВЫЕ двигатели имеют -КАРБЮРАТОР-устройство для приготовления эффективной ,горючей смеси в соотношении 16 частей воздуха , 1 части бензина.Соответственно внутри все детали- жиклеры..... рассчитаны на определенный объем двигателя они не регулируются ,а вот ХОЛОСТОЙ ХОД \х.х\- можно регулировать

.для этого все карбюраторы имеют регулировочные винты-КАЧЕСТВА смеси ---соотношение воздуха к бензину и КОЛИЧЕСТВА ---сколько этой смеси необходимо подавать в камеру сгорания для устойчивой работы двигателя при минимальных оборотах на Х.Х.Эти настройки специально находятся в доступном месте которые может производить автолюбитель. ЗАЧЕМ ЭТО НАДО-настраивать Х.Х.?? .Дает нормальный запуск двигателя.Сэкономит горючее.Защитит от перегрева в пробках.Увеличит моторесурс двигателя.ПОЧЕМУ НЕОБХОДИМО регулировать Х.Х.?-----Более изношенный двигатель теряет компрессию ,тем самым сила всаса ослабевает -надо регулировать Х.Х.Сезонное изменение температуры -холодно,жарко..Разные заправки и качество горючего........Конечный результат регулировки Х.Х обеспечивает -1..Холодный двигатель нормально заводится,не глохнет ,ему хватает смеси.2 -После прогрева работает устойчиво ,без подергивания ,вибрации ,минимально возможных оборотах для этого двигателя .Приводное колесо хочет закрутиться,но не крутится. Видео показывает настройку на примере скутера.Всем удачи

Проверка цепи ГРМ скутера

Многие обладатели китайский скутеров с двигателем 139qmb, сталкивались с проблемой растяжения цепи ГРМ. Аудитория нашего сайта должна ясно понимать - банальная попытка заменить цепь на новую, при этом не устранив причину данной поломки, вскоре снова приведет Вас проблеми растяжения цепи ГРМ .

Конечно, в лучшем случае цепь растянулась со временем, если пробег скутера более чем серьезный. Мы же, рассмотрим варианты, которые более часто встречаются на практике.

Обкатка скутера

На практике, каждый третий случай выхода поршневой из строя, случается в следствии неправильной обкатки. Сильное трение не притертых частей новой ЦПГ, вызывает повышение максимально допустимой температуры двигателя. В итоге ремонт, поиск запчастей и всё, что связанно с этим.

Установка поршневых колец на скутер

Как правильно установить поршневые кольца на двигатель 139qmb? В какой последовательности? - Именно такие вопросы возникают чаще всего.

И так, имея в наличии всего 5 колец - верхнее компрессионное, нижнее компрессионное, два маслосъёмных и экспандер, многие ухитряются перепутать их местами. Предложенный процесс установки состоит из 4 пунктов.

Тюнинг китайского скутера

 Перед тем как начинать тюнинг скутера, нужно сто раз подумать над тем, готовы ли Вы пожертвовать стабильной работой двигателя 139qmb ради скорости? Если да, приступим! Скажу сразу - тюнинг двигателя 139qmb нужно проводить "одномоментно", то есть, придётся менять сразу-же если не всё, то многое.

Проверка на износ поршня и колец на скутере

Чтобы проверить состояние колец и поршня, необходимо разобрать двигатель, а именно демонтировать головку цилиндра и сам цилиндр. Только прямые замеры и осмотр могут наверняка определить степень износа и максимально эффективно помогут принять необходимые меры по ремонту.

Как уменьшить расход топлива на скутере

Обычно, в мануалах для скутеров, инструкциях по эксплуатации и ремонту, можно встретить раздел с расходом топлива, и как правила для полтинника он в районе двух литров.

Но на практике, наш расход топлива значительно превышает эти показатели, иногда в два и более раза. Почему это происходит.

Делаем проводку на скутере сами!

   Здравствуйте сегодня поговорим мы о проводки на скутере как 4 тактном так и на 2 тактном и мопедов Альфи, Дельты и т.д  не чего сложного в проводки нет!!! Не надо сразу гаречиться и искать хорошего електрика и платить ему за 2 минуты работы деньги! 

  И так преступим!

Для начала нам понадобится сама схема проводки!

Вот схема которая подходить до китайских 4т скутеров

Проверка износа коленвала на скутере

Неисправности коленвала на скутере, впрочем, как и на любом другом транспортном средстве, очень серьезно сказываются на работе двигателя или же полностью исключает его работу. Вот почему так важно своевременно определить неисправность, устранить ее своими силами или же обратиться в мастерскую для квалифицированного ремонта или замены коленвала.

В этой статье мы научимся проверять работу коленвала,  и не будем затрагивать коренные подшипники.

Начинать следует с верхней головки шатуна (1). Для этого, бензином или жидкостью для промывки карбюратора нужно очистить головку от возможных частиц масла или нагара. Затем установите игольчатый подшипник на место и вставьте поршневой палец, так как бы вы установили его в поршень. Палец распределяем по  центру и приступаем к проверке. Нам нужно определить вертикальный и горизонтальный люфт. Наличие горизонтального люфта определяется сдвиганием пальца по диагонали в разные стороны, при этом небольшой люфт должен присутствовать. Чаще поломка кроется в наличии вертикального люфта. Для его определения, пробуем двигать палец внутри подшипника вверх – вниз. Люфт между игольчатым подшипником и верхней головкой шатуна говорит об износе последней. Для того чтобы убедиться в этом (если использовался Б/У игольчатый подшипник и палец), нужно заменить сепаратор и поршневой палец на заведомо новые и провести операцию заново. Если люфт пропал, последние детали подлежат замене. Если же люфт присутствует, замене подлежит весь коленвал, иногда только шатун, если остальные части вала находятся в нормальном состоянии.

Если вышеперечисленная проверка не дала повода для беспокойства, нужно проверить нижнюю головку шатуна (2). Впрочем, часто обоюдный износ имеет место быть. Промойте аналогичным образом нижнюю головку шатуна от возможных частиц грязи, масла и нагара при помощи бензина или промывки для карбюратора. Далее вынимаем поршневой палец и сепаратор. Свободную головку шатуна, удерживая с двух сторон пальцами, пытаемся определить горизонтальный люфт. Для этого аккуратно покачиваем шатун влево – вправо. Небольшой люфт должен присутствовать и это входит в пределы нормы. Теперь определяем вертикальный люфт (наиболее опасный). Для этого, нужно выставить шатун ровно по центру, чтобы он не касался щек коленвала. Затем аккуратно пытаемся двигать шатун вверх – вниз. На данном этапе не важно, присутствует сильный люфт или же едва заметный, который еле чувствуется. Именно его наличие уже является поводом для замены. Часто биение шатуна о щеки коленвала можно принять за люфт, поэтому важно несколько раз провести эту операцию, каждый раз выставляя шатун ровно по центру и исключая биение.

Итак, мы проверили основные проверки, которые могли свидетельствовать об износе коленвала. Однако существует еще одна поломка, именуемая биение коленвала.  Проще говоря, это его кривизна. Эта неисправность обычно характеризуется сильной вибрацией вала и скутера в целом. Биение проверяется на специальном блоке при помощи специфических инструментов, поэтому определить точное значение в домашних условиях невозможно. Отклонение оси на 0,05 мм является максимально допустимым. После этого вал подлежит выравниванию или замене, если ремонт, по мнению специалистов, невозможен.

Как отрегулировать клапана на скутере

На четырехтактном скутере, одна из основных неполадок, это работа карбюратора и смещение настройки клапанов. Этот узел постоянно требует регулировки и проверки, и если ваш скутер вдруг потерял мощность, стал плохо заводится и очень медленно набирать обороты, а при этом вы слышите слабый цокот с двигателя, однозначно требуется произвести проверку и дальнейшие действия. На китайских четырехтактниках, почему очень часто сбивается настройка зазора, возможно это связанно с качеством металлов и сборки. может еще с чем-то, но нам это уже не важно, главное правильно и вовремя все отрегулировать.

Замена масла в редукторе на скутере

Задний редуктор современных скутеров имеет очень надежную и долговечную конструкцию, при условии своевременного обслуживания конечно. Все работы по обслуживанию редуктора не представляют большой сложности даже для новичков, поэтому выполнить их может любой желающий.  Обслуживание редуктора заключается в постоянном контроле уровня масла и своевременной его замены согласно рекомендациям завода изготовителя. Масло в редукторе скутера лучше всего менять сразу после поездки так как оно разогреется и хорошо будет стекать, тем самым в редукторе останется небольшое количество отработанного масла.